共享单车的命运还历历在目，共享电动车就已经开始霸占街头。数据显示，2017-2020年，中国共享电单车投放量大幅提升，由17.5万辆增加至近500万辆。
两者相较而言，当初，共享单车以解决居民“最后一公里”难题为由，迅速成为现象级产品。对于很多上班族而言，“地铁+共享骑行”的出行方式已是日常标配。在这一方面电动车，更有优势。2020年，中国居民日均总出行需求超20亿次。其中，两轮车在各类出行方式中占比最高，而电动自行车在两轮车出行方式中占比达64.5%。
中国城市公共交通协会给出的数据对比更加明显：共享电单车的每车平均日骑行率，大约是同区域内共享单车的5-10倍。
但另一方面，由于一二线城市对于电单车的监管将趋于严格，共享电单车业务几乎难以进入，只能集中于以三线及三线以下城市为主的下沉市场，无序停放以及电单车特有的安全隐患也正在成为其成发展“痛点”
共享单车走不通的路，电动车可以吗？
据中国自行车协会2020年发布的数据，我国电动自行车年销量超过3000万辆，社会保有量接近3亿辆，从销售量级上来看，电动两轮车和国内四轮车是一个数量级。而在公共交通便捷程度较低的三四线城市，城市面积较小，居民日常活动范围也比较短，对电动车的需求更大。